미국 LNG산업의 PF시장 동향과 전망
LNG 인수 스테이션 터미널 저장탱크(게티이미지뱅크)지난해 세계 인프라 금융시장(총 1.68조 달러)에서 오일&가스(Oil & Gas) 부문이 3397억 달러로 가장 규모가 컸습니다. 재생에너지 부문은 3250억 달러, 전력 2877억 달러, 통신 2440억 달러로 오일&가스 부문에 미치지 못했습니다. (자료 : IJGlobal) 이것은 미국의 대형 LNG 투자
LNG 인수 스테이션 터미널 저장탱크(게티이미지뱅크)지난해 세계 인프라 금융시장(총 1.68조 달러)에서 오일&가스(Oil & Gas) 부문이 3397억 달러로 가장 규모가 컸습니다. 재생에너지 부문은 3250억 달러, 전력 2877억 달러, 통신 2440억 달러로 오일&가스 부문에 미치지 못했습니다. (자료 : IJGlobal) 이것은 미국의 대형 LNG 투자
태양광발전 전경2023년 세계 프로젝트 파이낸스 시장 개요 세계 프로젝트 파이낸스 시장 규모는 2020년 발생한 코로나19 영향으로 감소했다가 2021년에 큰 폭으로 반등한 후 2022년 처음으로 4000억 달러를 넘겼습니다. 2023년에도 전년 대비 4.2% 증가한 4185억 달러(상업금융 기준)로 역대 최대 규모를 달성해 2년 연속 4000억 달러를 초과했습니다. 인플레이션으로 건설 비용이
게티이미지뱅크지난해 세계 각국 수출신용기관(ECA·Export Credit Agency)의 녹색금융을 포함한 수출금융 지원이 역대 최대 규모의 실적을 나타냈습니다. TXF인텔리전스에 따르면 2023년 ECA의 수출금융 지원은 456건, 1639억달러를 기록했고, 평균 딜 사이즈는 3억5950만달러를 나타냈습니다. 그러나 ECA의 개발도상국 또는 고위험국의 재생에너지 분야에 대한 지원은 상대적으로 작습니다. 개발도상국, 특히 아프리카와 남미에서 ECA의 재생에너지 사업
H2 Green Steel Boden 공장 전경2020년 스웨덴 보덴(Boden)에 설립된 스타트업인 H2 그린스틸(Green Steel, H2GS)사는 세계 최초로 그린 수소를 동력으로 한 제철공장(hydrogen-powered green steel plant)을 건설하고 있습니다. 지난달 H2GS는 65억 유로(70억 달러) 규모의 자금을 조달해 금융 클로징에 성공했습니다. 지난해 5월 세계 최초의 대형 그린
지난 10월 17일 열린 대만 하이롱해상풍력 금융약정 기념식 사진(사진=하이롱해상풍력 홈페이지)최근 해상풍력발전 관련 개발 진행에 어려움이 따르고 있습니다. 지정학적 위험과 높은 인플레로 공급망이 취약해지고, 이에 기자재 가격과 금리가 상승, 자본비용이 증가해서입니다. 바텐폴(Vattenfall, 스웨덴), 오스테드(Ørsted, 덴마크) 등 주요 해상풍력 사업자는 영국 및 미 뉴욕주 정부에 추가 지원을
대만의 한 해상풍력 발전시스템(사진=게티이미지뱅크)올 들어 해상풍력발전 시장은 프로젝트 개발 진행에 어려움을 겪고 있습니다. 지정학적 위험과 인플레이션으로 공급망이 취약해지고, 이에 따라 기자재 가격과 금리가 상승해 자본비용이 증가했기 때문입니다. 네덜란드 라보뱅크(Rabobank)는 유럽의 해상풍력산업이 비효율적인 프로젝트 허가 절차, 기자재 및 물류비용 증가, 기자재 수입 의존, 공급망 병목현상, 대형
He Dreiht 해상풍력발전 프로젝트 위치도(출처=EnBW 홈페이지)코로나19 이후 기자재값 상승과 금리 인상, 경기 침체 우려 등의 영향으로 세계 해상풍력발전 관련, 개발사업의 불확실성이 큰 실정입니다. 대만의 경우 아시아에서 가장 앞서 있지만 최근 윤린 해상풍력(Yunlin OWF·Offshore Wind Farm )사업의 초과비용 조달과 하이롱 해상풍력(Hai Long OWF)사업의 금융약정
PF 전문지인 PFI(Project Finance International)는 매년 세계 프로젝트 파이낸스 시장에서 각 분야별로 두각을 나타낸 기관과 프로젝트를 선정해 발표하고 있다. 2022년 중 프로젝트 파이낸스 시장을 빛낸 강자(roll of honour)로 선정된 금융기관, 로펌 사업주, 투자가 및 주요 프로젝트는 다음과 같다. (자료 : PFI Year Book 2023) 1. 올해의 금융기관(
민자 교통 프로젝트과 민자 환경시설 등 민관협력사업(PPP)에서 통행료나 사용요금 등 가격을 결정하는 방법에는 ⓛ 사용량을 기준으로 하는 방법(Usage/Volume payment models)과 ② 시설용량을 기준으로 하는 방법(AP: Availability payment models)이 있습니다. 사용량 기준 방법은 다시 실제 요금(Real tolls) 기준과 잠재 요금(Shadow tolls) 기준으로 나눌 수